報廢車回收行業更注重服務

    2020年，我國機動車保有量達3.72億輛，我國每年的汽車銷量都超過2500萬輛。隨著一批批機動車進入報廢環節，如何做好報廢車回收，成為不容忽視的問題。2019年6月1日起，《報廢機動車回收管理辦法》正式施行，“五大總成”不再被強制報廢，允許以再制造形式加以循環利用。在新規實施一年多后，報廢車回收行業發生了怎樣的變化？報廢車如何“變廢為寶”？
    過去，報廢車一直按照廢舊鋼鐵的價格回收，導致小轎車在很多地方的回收價格每輛僅為200元-300元。以往每年約有30%的報廢車流向出價高的非正規回收渠道，其中，多為沒有環保措施的報廢拆解企業。售賣拆解后的零件，不僅埋下安全隱患，還擾亂了市場秩序，在拆解過程中，還會給環境造成污染。
    在管理辦法正式施行一年多后，這種狀況正在改變。拆解的報廢車發動機、方向機、變速器、前后橋、車架等“五大總成”具備再制造條件，可以按照有關規定出售給具備再制造能力的企業予以循環利用。市場化競爭機制下，隨著正規拆解企業的回收價格提升，非正規企業不再擁有高價優勢，報廢車回收行業發展更加健康有序。
    1輛汽車可用于再制造的零部件只有5％-10％。以汽車發動機為例，一般汽車發動機在運行20萬公里時依然性能良好，而一些車輛在報廢時，車輛行駛還未達到20萬公里，這樣的發動機直接作為廢舊鋼鐵回爐是對資源的極大浪費。
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